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El escenario es una carretera colapsada de tráfico y yo que acostumbro a no hacer zigzag entre los coches en movimiento me paro detrás de la interminable fila de coches que se detiene por completo.

La tasa para solicitar el duplicado del permiso de circulación es de 20 euros (tarifa de la DGT, 2016).

Si parece muy desgastada, lo mejor es que la cambies.

Una puesta a punto no cuesta nada y en pocos días tendrás tu moto en condiciones perfectas.

De hecho, algunas marcas ya incluyen elementos que permiten anclar en el garaje o en nuestra casa la moto utilizando una cadena.

Y con el peso, más de lo mismo.

Actúa sobre la rueda delantera y es en ella donde el peso se concentra a la hora de frenar.

Si no lo haces, corres el peligro de llegar al límite de adherencia del neumático delantero más fácilmente, ya que éste tiene que lidiar con la fuerza de la gravedad, la frenada y el giro.

Después debemos asegurarnos de quitar el contacto para que el motor no siga funcionando en esa posición para la que no está preparado.

¿Por qué? Porque la utilización de los sistemas de localización GPS en las motos se ha hecho muy popular, lo que ha hecho que lo primero que hagan muchos ladrones sea comprobar si tiene un GPS, para desinstalárselo.

Ni se te ocurra.

El 85% de los accidentes entre una moto y un coche son por causa de que este último no ha visto la moto.

En fin, una vez más recomendamos paciencia frente al resto de la circulación, sobre todo teniendo en cuenta nuestra vulnerabilidad al ir en moto; y nuestro consejo es utilizar el carril más a la derecha disponible de la vía, simplemente por la seguridad que supone no verse sorprendido por un adelantamiento por nuestra derecha.

Unas medidas que parece que los moteros poco a poco han ido aplicando, ya que los datos registran que el robo de motocicletas en España ha descendido considerablemente durante los últimos cinco años.

Aquí van algunas recomendaciones que pueden ser muy útiles para tu seguridad: El riesgo de sufrir un accidente fatal a los mandos de tu moto es 15 veces superior al de sufrirlo en coche Conductores noveles Más de un conductor de coche experimentado se ha llevado un susto al coger una simple scooter.

Los antirrobos de disco son de los más comunes: ocupan poco, son ligeros y fácilmente transportables en la moto.

Este pequeño demonio de la velocidad nos habla a todas horas, independientemente del tipo de motorista que seas y del entorno en el que te encuentres, porque las motos tienden a despertarnos ese lado salvaje, incluso en un scooter en ciudad.

...atarla a un punto fijo (valla, columna o similar) con suficiente rigidez.

Todo suma para que al final un buen motorista opte por el camino fácil y acabe sucumbiendo a enroscar el puño derecho sin contemplaciones en situaciones que no tocan.

Además, el que viene por la izquierda ve mejor un coche que una moto en la maniobra de incorporación.

Si debes frenar a menos de 30 km/h, se recomienda hacerlo con la rueda trasera, esto te permitirá controlar mejor la motocicleta; a mayor velocidad, no se recomienda frenar de golpe, sino hacerlo poco a poco con ambos frenos.

Siempre debe reducirse la velocidad al entrar en un cruce o una rotonda y debemos estar alerta en el caso de que algún vehículo pueda girar repentinamente para poder tener margen de frenar la moto.

En moto es muy importante tener una buena visión periférica del entorno para detectar a tiempo los peligros.

Tienen más ángulos muertos por su tamaño y disposición (además de carecer del central interior), así que es obligado mirar en más de una ocasión antes de realizar cualquier maniobra de cambio de carril o sentido.

A montar en moto se aprende practicando, cuanta más experiencia vayas acumulando mejor se te dará, y con el tiempo se terminará convirtiendo en un proceso automático en el que la moto pasa a ser parte de ti.

Saber conducir una moto adecuadamente implica un proceso de aprendizaje largo, continuo, por lo que nunca debemos tener prisa.

El sonido hará desistir al ladrón probablemente.

Siempre es más fácil robar una moto que un coche, aunque sólo sea por la diferencia de volumen entre una y otro.




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